맨위로가기

메르세데스-벤츠 OM651 엔진

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

메르세데스-벤츠 OM651 엔진은 다임러가 제조하는 엔진 부품의 공통성 극대화를 목표로 설계되었으며, 세로 및 가로 배치가 모두 가능하여 다양한 차종에 적용되었다. 연비 개선과 유로 5, 유로 6 배출 기준 준수를 목표로 개발되었으며, 2.2L (2,143cc) 및 1.8L (1,796cc)의 두 가지 주요 배기량으로 나뉜다. 2.2L 엔진은 다양한 출력으로 튜닝되어 메르세데스-벤츠의 여러 모델에 탑재되었으며, 1.8리터 엔진은 소형 전륜 구동 모델에 사용되었다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 4기통 직렬 엔진 - 메르세데스-벤츠 M166 엔진
    메르세데스-벤츠 M166 엔진은 W168 A-클래스를 위해 안전성을 고려하여 설계된 직렬 4기통 가솔린 엔진으로, 횡 배치 방식과 다점 연료 분사 시스템을 채택하여 A-클래스, 비토, V-클래스, 바네오 등 다양한 모델에 적용되었다.
  • 4기통 직렬 엔진 - 현대 알파엔진
    현대 알파엔진은 현대자동차에서 생산한 직렬 4기통 가솔린 엔진 시리즈로, 다양한 배기량과 기술이 적용되어 1990년대부터 2000년대 초반까지 여러 현대 및 기아 자동차에 탑재되었다.
  • 메르세데스-벤츠의 엔진 - 메르세데스-벤츠 M166 엔진
    메르세데스-벤츠 M166 엔진은 W168 A-클래스를 위해 안전성을 고려하여 설계된 직렬 4기통 가솔린 엔진으로, 횡 배치 방식과 다점 연료 분사 시스템을 채택하여 A-클래스, 비토, V-클래스, 바네오 등 다양한 모델에 적용되었다.
  • 메르세데스-벤츠의 엔진 - 메르세데스-벤츠 M176/M177/M178 엔진
    메르세데스-벤츠 M176/M177/M178 엔진은 메르세데스-벤츠와 AMG에서 생산하는 V8 가솔린 엔진 제품군으로, 핫 인사이드 V, 직접 분사, 가변 밸브 타이밍 등의 특징을 가지며 다양한 모델과 애스턴 마틴 차량에 탑재되었다.

2. 설계

OM651 엔진은 모회사인 다임러(Daimler)가 제조하는 엔진 간의 부품 공통성을 극대화하는 것을 목표로 설계되었다.

엔진은 세로 및 가로 배치가 모두 가능하도록 설계되어 다양한 차종에 적용될 수 있다. 연비 개선 및 유로 5 배출 기준 준수가 설계 목표였으며, 2010년에는 유로 6 기준으로 업데이트되었다. 4개의 피에조 전기 인젝터가 커먼 레일에서 매우 높은 압력의 연료를 공급받아 연소실에 직접 연료를 분사한다. 배기 가스 재순환(EGR) 시스템을 통해 질소산화물(NOx) 생성을 줄인다.

3. 종류

OM651 엔진은 크게 두 가지 배기량으로 나뉜다.


  • 2.2L (2143cc): 120PS, 136PS, 170PS, 204PS 등 다양한 출력으로 튜닝되어 다양한 메르세데스-벤츠 모델에 탑재되었다. 170PS 및 204PS 버전은 2단계(바이 터보) 과급 설정을 사용하는데, 작은 고압 터보는 낮은 RPM에서 빠른 부스트를 제공하고 큰 저압 터보는 더 높은 RPM에서 향상된 성능을 제공한다. 최고 RPM 범위 및 부하에서는 두 터보를 동시에 사용한다. 저출력 버전은 단일 터보차저만 가지고 있다.

  • 1.8L (1796cc): 스트로크가 짧은 "정방형" 변형으로, 109PS (A/B180 배지) 및 136PS (A/B200 배지) 두 가지 출력을 가진다. 주로 A클래스, B클래스와 같은 소형 전륜구동 모델에 사용되며, 이 두 가지 변형은 전자적 튜닝에서만 다르고 단일 터보차저를 사용한다.

3. 1. 상세 제원 (일본어 위키백과 자료 기반)

다음 표는 일본 시장에 판매된 OM651 엔진의 상세 제원을 보여준다. (한국 시장과는 일부 차이가 있을 수 있다)

엔진 형식총 배기량 (cc)보어×스트로크 (mm)압축비최고 출력 (kW(PS)/rpm)최대 토크 (Nm(kgm)/rpm)탑재 모델판매 기간
6512,14283.0×99.016.2150 (204)/3,800500 (51.0)/1,600～1,800S300 h(W222)2015년 8월-2017년 8월
130 (177)/3,200～3,800400 (40.8)/1,400～2,800E220 블루텍(W212), E220 블루텍 아방가르드(W212)2015년 3월-2016년 7월
E220 블루텍 스테이션 왜건(S212), E220 블루텍 스테이션 왜건 아방가르드(S212)2015년 3월-2016년 11월
CLS 220 BlueTEC(C218), CLS 220 BlueTEC 슈팅 브레이크(X218)2015년 3월-2018년 6월
C220 d 아방가르드(W205), C220 d 스테이션 왜건 아방가르드(S205), C220 d 스테이션 왜건 스포츠(S205)2015년 9월-2018년 7월
125 (170)/3,000-4,200400 (40.8)/1,400～2,800GLC220 d 4MATIC, GLC220 d 4MATIC 스포츠2017년 2월-
120 (163)/3,800380 (38.7)/400V220 d 트렌드(W447), V220 d(W447), V220 d 아방가르드 롱(W447), V220 d 아방가르드 엑스트라롱(W447)2015년 10월-2018년 11월


참조

[1] 웹사이트 Mercedes Engine Transplant: Modern Diesel in a 1992 190E 2.6 http://www.caranddri[...] 2009-12-22
[2] 웹사이트 Mercedes Debuts New Generation of Four-Cyindler Diesel Engines | eMercedesBenz - the Unofficial Mercedes-Benz Weblog https://web.archive.[...] 2015-01-13
[3] 웹사이트 http://www.emercedes[...]


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com